地図アプリでは同じ「乗換1回」なのに、なぜかホームに着くまでやたら歩かされる駅がある——ソウルの地下鉄でそんな経験をしたことはないでしょうか。エスカレーターを2本乗り継いで、動く歩道を歩いて、さらに階段まで上らされる。乗換1回だから余裕、と思っていた予定が急にタイトになる。この記事では「どの駅の、どの区間が、実際に何分かかるのか」を、報道や公式発表で確認できた数字だけに絞って整理します。運賃や乗換無料の条件は運賃ガイドの記事に譲ります。
報道でくり返し「乗換が長い駅」として名指しされてきたのは、弘大入口（ホンデイック）駅（2号線↔空港鉄道）、高速ターミナル駅（7号線↔9号線）、鍾路3街（チョンノサムガ）駅（1号線↔5号線）の3つです。2015年のテレビ局の実測では弘大入口が約350m・5分35秒でもっとも長く、高速ターミナルが314m・4分22秒、鍾路3街が312mと続きました。さらに金浦空港駅は5つの路線が交わる国内唯一の駅で、同じ5号線でも乗換方向によって所要時間が3分と6〜7分に分かれるという独特の落とし穴があります。そして2025年12月、ソウル市は「乗換に時間がかかる駅」として13駅を公式に名指しし、改善事業を始めると発表しました。
結論:乗換が長いと言われる駅はどこで、何分かかるのか
先に全体像を言うと、ソウルの地下鉄で「乗換が長い」という話が出るときによく挙がるのは、弘大入口・高速ターミナル・鍾路3街・金浦空港の4駅です。いずれも複数路線が別の時期に建設された結果、ホーム同士が離れた場所にできてしまった駅という共通点があります。目安としては、長い区間で4〜7分。エスカレーターや動く歩道を使っても、この時間は大きく縮みません。
もうひとつ知っておきたいのが、2025年12月にソウル市が発表した「乗換に時間がかかる13駅」というリストです。ここには高速ターミナル駅も含まれており、車椅子を利用する場合は最大35分かかっていた例まで公表されています。「乗換に時間がかかる駅」は感覚の話ではなく、公式に把握され、対策の対象になっている駅がある、というのがこの記事でいちばん伝えたいことです。
弘大入口駅:2号線と空港鉄道のあいだが長い
2015年12月、韓国のテレビニュース(YTN)がソウル市内の乗換駅を取材した際、当時「もっとも乗換時間が長い駅」として報じたのが홍대입구역（ホンデイックヨク・弘大入口駅）です。2号線のホームから空港鉄道のホームまで、記者が実際に歩いて計測したところ、距離は約350m、所要時間は5分35秒だったと報じられています。空港鉄道からソウル駅方面や仁川空港方面へ向かう旅行者が、2号線からここで乗り換えるケースは多く、乗換1回とはいえ余裕を見ておきたい区間です。
この取材から10年ほど経っていますが、鉄道の公共データポータルで確認したところ、弘大入口駅は2号線側・空港鉄道側のどちらにもエレベーターとエスカレーターが設置されています(2026年8月26日確認)。設備自体は整っているものの、ホーム同士の距離が縮まったわけではないため、体感の負担はキャリーケースの有無でかなり変わりそうです。次の便に間に合わせたい人ほど、この駅での乗換は早めの行動が正解でしょう。
高速ターミナル駅:7号線と9号線のあいだが長い
3号線・7号線・9号線が交わる고속터미널역（コソクトミノルヨク・高速ターミナル駅）は、3号線とほかの2路線との乗換は比較的近い一方、7号線↔9号線の乗換だけが際立って長い、という構造上のクセがあります。2015年のYTN報道では距離314m・4分22秒、2017年の新聞報道でも「ソウルでもっとも乗換距離が長い駅」として同じ314mという数字が引用されています(エスカレーターに最も近いホーム地点を基準とした数値)。
この駅は高速バスターミナルや大型商業施設に直結しているため、乗換だけでなく買い物や食事で利用する人も多く、通路には常に人が多い状態です。人の流れに合わせて歩幅を落とさざるを得ない場面も多いため、公表されている数字より体感の所要時間は長く感じられるかもしれません。3号線発着で7号線・9号線どちらかに乗り換える予定なら、この2路線間の移動そのものを避けるルート選びも検討する価値があります。
鍾路3街駅:1号線と5号線のあいだが長い
종로3가역（チョンノサムガヨク・鍾路3街駅）は1号線・3号線・5号線が交わる駅で、3号線を軸にすると1号線・5号線どちらへの乗換も比較的近いのですが、1号線↔5号線の直接乗換だけが長いという、高速ターミナル駅とよく似た構造をしています。2015年のYTN報道では距離312mとされ、2026年6月には専門メディアの記者が平日朝9時30分台に実際に歩いて計測し、長いエスカレーター→動く歩道→階段という順路であることと、動く歩道を使ってもなお約6分かかったことを報じています。
この記事によれば、動く歩道は出勤・退勤の時間帯を中心に稼働しており、それ以外の時間帯は歩いて通路を上る必要があるとのことです。朝のラッシュ時には安全要員が配置されている様子も確認されており、混雑への対策自体は取られていることがうかがえます。鉄道の公共データポータルでは、鍾路3街駅にはエレベーター・エスカレーターの両方が設置されていると案内されています(2026年8月26日確認)。一方、隣の종로5가역(鍾路5街駅)はエレベーターはあるもののエスカレーターの設置は確認できず、荷物が多いときや足元に不安があるときは、鍾路3街側で乗換を完結させたほうが負担が少なそうです。
金浦空港駅:5路線が交わり、方向で所要時間が倍以上変わる
김포공항역（キムポゴンハンヨク・金浦空港駅）は、5号線・9号線・空港鉄道・金浦ゴールドラインの4路線(将来的には西海線も加わる予定)が交わる、国内で唯一5路線が集まる駅です。鉄道専門メディアの取材記事によると、この駅でいちばん注意したいのは「同じ5号線でも、行き先の方向によって乗換時間がまったく違う」という点です。
金浦ゴールドラインから5号線개화산（ケファサン)方面のホームへは、通路が直結しているため徒歩換算で約3分。ところが反対方向の5号線송정（ソンジョン)方面のホームへ向かうには、いったん9号線・空港鉄道の共用ホーム階を経由しなければならず、乗換ゲートを2回通過する必要があるため6〜7分かかると報じられています。9号線と空港鉄道のあいだは行き先によって最大2分、9号線・空港鉄道と金浦ゴールドラインのあいだは4分が目安とされています。
金浦空港駅で5号線に乗り換える予定がある場合、案内板で「개화산方面」か「송정方面」かを必ず確認してください。同じ「5号線に乗り換える」という行為でも、方向を間違えると余分な乗換ゲートを2回通ることになり、体感の所要時間がほぼ倍になります。飛行機の搭乗時刻が迫っているときほど、この方向の確認を先にしておくと安心です。
同じ駅名でも「別の駅」という罠
ソウルの地下鉄には、駅名は同じでも実際には別の場所にある「別の駅」が存在します。代表例が신촌역（シンチョンヨク・新村駅）です。2号線の新村駅と、京義・中央線の新村駅は、駅名こそ同じですが所在地の住所自体が異なり、公式には乗換駅として指定されていません。地下鉄好きが集まる情報サイトでも「乗換駅ではないのに利用者が多い駅」として紹介されているほどです。
実際に、経路検索で「新村駅」と出てきたのを見て、2号線と京義・中央線が同じ建物にあると思い込んでいた、という利用者の体験談も見つかりました。改札を出て、地上に出て、別の建物へ歩いて向かう必要がある——このタイプの罠は、経路検索アプリの表示だけでは気づきにくいものです。心配な人は、乗換前に経路検索の使い方をまとめた記事で、乗換の表示のされ方を確認しておくと安心です。なお、2号線から京義・中央線に乗り換えたいだけなら、一駅隣の弘大入口駅でも乗換自体は可能ですが、こちらも前述のとおり通路が長いことで知られている点は覚えておいて損はありません。
ソウル市が名指しした「乗換に時間がかかる13駅」
2025年12月29日、ソウル市はソウル地下鉄338駅すべてで地上からホームまでをつなぐエレベーターの設置が完了したと発表しました。式典で市長が次の目標として挙げたのが「全駅舎10分以内乗換」という事業です。この発表の中で、乗換に時間がかかる駅として노원(ノウォン)・건대입구(コンデイック)・교대(キョデ)・대림(テリム)・디지털미디어시티(DMC)・신당(シンダン)・불광(プルグァン)・온수(オンス)・석계(ソクケ)・가산디지털단지(カサンディジタルタンジ)・고속터미널・신설동(シンソルドン)・이수(イス)の13駅が名指しされました。
具体例として挙げられていたのが、2号線・7号線が交わる건대입구駅です。車椅子を利用する場合、これまでは乗換に最大35分かかっていたとされ、新しい乗換通路が完成すれば10分台まで縮む見込みだと説明されています。この13駅全体では、車椅子利用者などの平均乗換時間は23.3分から9.8分へ、車椅子を使わない一般の利用者でも平均7.8分から4.3分へ短くなると試算されています。裏を返せば、対策前の現時点では、一般の利用者でもこの13駅では乗換に平均7〜8分ほどかかっている、ということになります。完成時期については発表の中で明記されていなかったため、旅行の予定を立てる際は、この13駅に該当する場合は特に余裕を持たせておくのが無難です。
| 駅 | 長いとされる区間 | 目安の所要時間 | 出典・時点 |
|---|---|---|---|
| 弘大入口駅 | 2号線↔空港鉄道 | 約5分35秒(約350m) | 2015年12月・テレビ局実測 |
| 高速ターミナル駅 | 7号線↔9号線 | 約4分22秒(314m) | 2015年12月・テレビ局実測 |
| 鍾路3街駅 | 1号線↔5号線 | 約6分(2026年実測)/312m(2015年報道) | 2015年・2026年報道 |
| 金浦空港駅 | 金浦ゴールドライン↔5号線송정方面 | 約6〜7分 | 2023年・専門メディア取材 |
| 建大入口駅など13駅平均 | 各駅で異なる(車椅子利用者基準) | 平均23.3分(対策後9.8分見込み) | 2025年12月・ソウル市発表 |
エスカレーター・動く歩道の有無と、乗換時間を減らす工夫
2025年12月の発表により、ソウル地下鉄は全駅で地上からホームまでエレベーターを使って移動できる状態になりました。ただし、エレベーターがあることと、エスカレーターや動く歩道まで揃っていることは別の話です。鍾路5街駅のようにエレベーターはあってもエスカレーターの設置が確認できない駅もあれば、鍾路3街駅のように動く歩道まで備えている駅もあります。事前に確認したい場合は、韓国の地下鉄アプリの使い方をまとめた記事で紹介している経路検索アプリで、駅の設備情報を調べてから出発すると安心です。スーツケースを持っての移動が心配な人は、荷物とエレベーターの記事もあわせて確認しておくとよいでしょう。
もうひとつ知っておくと便利なのが「乗換先に近い号車に乗る」という考え方です。韓国の主要な地下鉄経路アプリには、乗換先のホームに近い乗車位置(号車)を表示する機能があり、これを事前に確認しておくだけで、同じ駅の同じ区間でも歩く距離を減らせます。駅ごとに具体的な号車番号まではこの記事では確認できていませんが、アプリの案内表示を出発前にチェックする習慣をつけておくと、長い乗換区間でも余分な歩行を減らせるはずです。なお、改札を出て乗り換える場合の運賃面での注意点として、前の乗り物を降りてから30分以内(21時から翌7時までは60分以内)に次の乗り物にタッチしないと乗換割引の対象外になる、という時間制限があります。運賃の詳細な条件は運賃ガイドの記事にまとめているので、そちらもあわせてご確認ください。
よくある質問
まとめ
- 報道でくり返し「乗換が長い」とされてきたのは弘大入口駅(2号線↔空港鉄道)・高速ターミナル駅(7号線↔9号線)・鍾路3街駅(1号線↔5号線)。目安は4〜7分
- 金浦空港駅は5路線が交わる駅で、5号線でも개화산方面(約3分)と송정方面(6〜7分)で所要時間が大きく違う。方向の確認が最優先
- 2025年12月、ソウル市は乗換に時間がかかる駅として노원・건대입구など13駅を公式に名指しし、改善事業を発表した。完成時期は未公表
- 新村駅のように、駅名が同じでも実際には別の駅で乗換駅に指定されていない例がある。経路検索の表示だけで判断しない
- エレベーターは全駅に設置済みだが、エスカレーターや動く歩道の有無は駅によって差がある。心配な区間は事前にアプリで確認する
- 乗換割引の時間制限は前の乗り物を降りてから30分以内(夜間21時〜翌7時は60分以内)。運賃の詳細は別記事で確認を
乗換1回という表示だけを見て予定を詰め込むと、長い区間に当たったときにしわ寄せが来ます。今回まとめた駅・区間に該当する移動があるなら、あらかじめ5分ほど余裕を持たせておくだけで、旅の焦りはかなり減らせるはずです。地下鉄そのものの乗り方から確認したい人は地下鉄の基本ガイドを、駅で荷物を預けたいときはコインロッカーの記事もあわせてご覧ください。
参考・出典
- ソウル特別市公式「교통 요금 안내」(乗換割引の時間制限) https://news.seoul.go.kr/traffic/traffic_price (ページ更新2025年7月11日、2026年8月26日確認)
- 서울경제(ソウル経済新聞)「서울시, 전국 최초 역 전체 엘리베이터 설치…”1역사 1동선 확보”」https://www.sedaily.com/article/14163949 (2025年12月29日、2026年8月26日確認)
- YTN「환승하는 데만 5분…최장 환승 시간 역은?」https://www.ytn.co.kr/_ln/0115_201512211605365369 (2015年12月21日放送、2026年8月26日確認)
- 데일리팝「’환승 끝판왕’ 종로3가역, 출근길에 얼마나 걸어야 할까 [직접 환승해봤습니다]」https://www.dailypop.kr/news/articleView.html?idxno=99811 (2026年6月19日、2026年8月26日確認)
- 철도경제신문「[生生환승] 4개 노선이 만나 거대한 역이 된 ‘김포공항역’②」https://www.redaily.co.kr/news/articleView.html?idxno=3631 (2023年掲載、2026年8月26日確認)
- 철도산업정보센터(鉄道産業情報センター)駅施設情報 station.kric.go.kr(종로3가・종로5가・홍대입구の各駅ページ、2026年8月26日確認)
- 나무위키「신촌역(도시철도)」「신촌역(경의선)」項目(駅所在地・乗換関係の記載、2026年8月26日確認)
- 중앙일보 見出し・冒頭記事「①서울에서 환승 거리가 가장 긴 지하철역은 어디?」(2017年12月15日、検索結果で確認できた範囲、2026年8月26日確認)
