光州（クァンジュ）の地下鉄はどう乗る？交通カードの使い方

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「光州（クァンジュ）に地下鉄ってあるの?」と聞かれると、意外と答えに迷う人が多いかもしれません。ソウルや釜山の路線図と比べると情報が少なく、1号線しかないのか、それとも何号線まであるのか曖昧なまま旅程を組んでしまいがちです。実際にいま乗れるのは1号線だけで、2号線はまだ建設中の段階です。この記事では光州都市鉄道1号線にしぼって、運賃・使える交通カード・観光で乗る駅の3つを整理しました。

結論から――光州の地下鉄は今1号線だけ

光州で地下鉄に乗ろうとして、まず戸惑うのが「何号線まであるのか」という点かもしれません。結論を先に言うと、乗れるのは1号線だけです。ソウルのように複数の路線が走っているわけではなく、緑洞駅から平洞駅までの20駅・約20.6kmを1本の線でつなぐシンプルな構造になっています(2026年9月17日確認)。2号線は建設中の段階で、乗り換えを前提にルートを組む必要はまだありません。

運賃は距離に関わらず同じ額の均一運賃制で、T-moneyをはじめとする全国共通の交通カードがそのまま使えます。ソウルや釜山で使っているカードを光州でも継ぎ足しなしで使えるので、乗り方そのものに難しさはないはず。むしろ知っておきたいのは、路線が1本しかない分「どの駅で降りれば目的地に近いか」を事前に把握しておくことです。次の見出しから、路線の全体像、運賃、交通カード、観光で使う駅の順に整理していきます。

光州の地下鉄とは――1号線20駅、文化と人権をテーマにした路線

光州都市鉄道1号線は、忠清南道ではなく全羅南道・光州広域市を東西に走る路線です。開通は2段階に分かれていて、緑洞〜尚武（サンム）間が2004年4月28日、尚武〜平洞間が2008年4月11日に開業しました(2026年9月17日確認)。運営は光州交通公社（광주교통공사）で、直流1,500ボルトで電化されています。

この路線のもうひとつの特徴が、駅ごとのテーマ性です。文化殿堂駅の近くには5.18記念文化館、錦南路5街駅の近くには光州学生独立運動記念会館、金大中コンベンションセンター駅には世界人権展示館があり、平洞駅には多文化をテーマにした展示があります。これらをまとめて「文化と人権の地下鉄」と紹介する案内もあるほどで、単なる移動手段以上の性格を持つ路線だと言えそうです(2026年9月17日確認できた範囲)。

運賃はいくら？均一運賃制と交通カードの割引

光州の地下鉄は距離に関わらず運賃が変わらない均一運賃制です。編集部の整理では、大人はカード利用で1,250ウォンという情報がブログ経由の二次情報で確認できました(2026年9月17日確認、出典の基準日は2025年5月)。1,250ウォンは、コンビニのアイスバー1本にも届かない程度の金額感です。青少年・子供の運賃や早朝割引については、出典によって金額に若干の幅があり、この記事の時点で公式サイトへの直接アクセスができなかったため、確定した数字として断定はしません。

なお光州市は2026年3月に、交通カードの大人運賃を1,250ウォンから1,500ウォンへ上げる案を市議会に出しています。6月実施の予定はその後見送られて下半期の再検討になったと報じられており、訪問時点で運賃が変わっている可能性があります。カードの選び方そのものは韓国の交通カードの選び方とT-moneyの使い方で整理しています。

現金でも乗車はできますが、韓国の地下鉄・バス共通で現金運賃はカード運賃より高めに設定されているのが一般的です。荷物が多い旅行中は、切符売り場に並ぶより交通カードでそのままタッチするほうが動きやすいはず。次の見出しで、光州で使えるカードの種類を整理します。

使える交通カードはどれ？T-money・Cashbeeなど全国共通カード

結論から言うと、韓国国内で普段使っている先払い交通カードは、光州でもそのまま使えます。교통카드（交通カード）という括りで、T-money・Cashbee（캐시비／이즐）・RAIL+（레일플러스）・Hanpay（한페이）、そして後払い交通カード（クレジットカード一体型）が対象です。2025年7月時点でこれらのカードはいずれも全国で共通利用できると案内されています(2026年9月17日確認)。

光州でT-moneyが使えるようになったのは2016年1月からで、それ以前は地元発行のカードしか対応していなかった時期もありました。今では東京から持ってきたT-moneyをソウルでチャージし、そのまま光州の改札を通れる状態です。裏を返すと「光州専用のカードを新しく買う必要はない」ということでもあります。

下の図は、光州1号線で使える交通カードの種類をまとめたものです。ソウルや釜山ですでに交通カードを持っている人は、光州でも同じカードをそのまま使うことになります。逆に日本から来て初めて交通カードを買う場合は、駅のコンビニ・売店でこれらのブランドのいずれかを選べば問題ありません。

光州G-パスとは？交通費が戻ってくる仕組み

光州には「光州G-パス（광주G패스）」という、市独自の交通費支援制度があります。全国共通のK-パスの枠組みに乗る形で運営されていて、年齢層ごとに割引・還付の幅が設定されているのが特徴です。編集部が確認できた範囲では、子供は無料、青少年は半額、青年層は30%、一般成人は20%、高齢者は50%、低所得層は最大64%まで割引または還付を受けられるとされています(2026年9月17日確認)。

利用の仕組みはシンプルではありません。成人の場合はK-パスへの加入・登録が前提で、月15回以上の利用が条件になります。既存のK-パスカードをそのまま使えるため、新しいカードを追加発行する必要はないとのことです。2026年1月からは、月の自己負担の上限を超えて交通費を使った分が還付される仕組みも動き始めています。

正直なところ、旅行者にとってG-パスそのものより大事なのは「割引を受けるには登録と継続利用が必要」という事実かもしれません。旅行中だけ光州にいる人は、素直に手持ちの交通カードでタッチして乗るのがいちばんシンプルです。20%の割引は、コーヒー1杯分がタダになるかならないかくらいの差なので、住民票がある人にとっては地味に効いてくる制度だと思います。

観光で使う駅はどこ？主要駅と見どころ

路線が1本しかない光州1号線ですが、観光の目的によって降りる駅は変わります。5.18関連の歴史を辿りたいなら文化殿堂駅、光州学生独立運動の記念展示を見たいなら錦南路5街駅、世界人権をテーマにした展示を見たいなら金大中コンベンションセンター駅が最寄りです。いずれも駅名がそのまま目的地の名前になっているので、路線図さえ読めれば迷いにくい構造だと言えます。

一方で、良洞市場駅は市場そのものが目的地になる駅です。地元の人が日常使いする市場を歩きたい人には向いていますが、車椅子用のリフトが良洞市場駅にしか設置されていないという案内もあり(2026年9月17日確認できた範囲)、バリアフリーの動線を事前に確認しておきたい駅でもあります。

光州松汀駅でKTX・SRTに乗り換える

ソウルから光州に向かう際、多くの人がKTXまたはSRTの高速列車を使います。なおKTXとSRTは2026年9月1日に統合され、予約はアプリ「コレイル＋」にまとまりました（KTXとSRTの統合で変わったこと）。その終着駅にあたるのが光州松汀（クァンジュソンジョン）駅で、光州地下鉄1号線もこの駅を通ります(2026年9月17日確認)。つまり、ソウルから高速鉄道で来た人は、駅を出ることなく地下鉄1号線に乗り継いで市内中心部へ向かえるということです。

逆に光州を出発してソウルへ戻る場合も、地下鉄で光州松汀駅まで移動すればそのまま高速列車のホームにアクセスできます。空港利用と違って乗り換え時間に神経質になる必要は少ないものの、荷物が多い旅行の最終日は、余裕を持って1本前の電車に乗っておくと安心です。

• 光州松汀駅: KTX・SRTの発着駅と地下鉄1号線が同じ駅で接続
• 文化殿堂駅: 5.18記念文化館が最寄り
• 錦南路5街駅: 光州学生独立運動記念会館が最寄り
• 金大中コンベンションセンター駅: 世界人権展示館が最寄り

始発・終電はいつ？早朝の割引にも触れておく

光州1号線の始発はおおむね5時台、終電はおおむね23時台という情報が確認できました。ただし駅や方向によって数分単位で差があり、全駅共通の時刻としてそのまま覚えるのはおすすめしません(2026年9月17日確認できた範囲)。早朝の始発から午前6時30分までの時間帯には、カード運賃から割引が適用されるという案内もありますが、割引率については出典によって記載に差があり、この記事では断定を避けます。

早朝便で日本から到着してそのまま観光を始める、あるいは最終日に夜遅くまで街を歩いてから空港・駅に向かう、というスケジュールを組む人は多いはずです。始発・終電のどちらもぎりぎりを攻めるより、前後に余裕を1本分持たせておくと、慣れない街での焦りを減らせるかもしれません。

2号線はいつ開通する？現在の状況

光州都市鉄道2号線は、光州の都心部をぐるりと一周する環状線として計画されていて、総延長は約41.9kmにおよびます。1段階区間は市庁〜尚武地区〜錦湖地区〜ワールドカップ競技場〜白雲広場〜朝鮮大〜光州駅という経路で、報道時点の工程率はおよそ77%とされています(2026年9月17日確認できた範囲)。

開通時期については、報道によって「2026年末に工事完了、試運転を経て開通」とする記事と、開通をより先に見込む記事が混在していて、この記事の時点で確定した開通日を一本化することはできませんでした。当初は2023年の開通を目指していた計画が、すでに数年単位で延びてきた経緯もあります。2段階区間はさらに先で、2026年中の着工、2030年の開通を目標としているとの報道もあります。

旅行の計画としては、「今回の旅では2号線は使えない」という前提で1号線とバス・タクシーを組み合わせるのが現実的です。2号線が開通すれば、都心部を一周できる分だけ移動の選択肢は大きく増えるはずなので、開通後にあらためて記事を更新する価値がありそうなテーマだと編集部では見ています。

光州のどこに泊まるか

光州松汀駅からKTX・SRTで日帰りする人もいれば、1泊してじっくり街を回る人もいます。1号線沿いには文化・人権をテーマにした施設が点在しているため、1つのエリアに絞って歩くだけでも半日以上かかることが多く、複数のテーマを回りたいなら宿泊を前提に旅程を組んだほうが余裕が持てそうです。

光州のホテルをTrip.comで探す光州松汀駅や地下鉄沿線からのアクセスで選ぶ

宿を選ぶ基準としては、KTX・SRTの発着に合わせて動きたいなら光州松汀駅の周辺、市内の展示施設を歩いて回りたいなら1号線の中心部寄りの駅の周辺が候補になります。どちらを選んでも1本の地下鉄でつながっている距離感なので、極端に不便になることは少ないはずです。

よくある質問

光州を起点に足を延ばすなら、高敞（コチャン）や莞島（ワンド）も候補になります。地方を組み合わせた旅程の考え方は3回目の韓国旅行の行き先ガイドにまとめています。

まとめ――光州の地下鉄は1号線と交通カードで十分に動ける

光州の地下鉄は現在1号線のみで、緑洞〜平洞間の20駅・約20.6kmをシンプルに結んでいます(2026年9月17日確認)。運賃は全区間均一で、T-moneyをはじめとする全国共通の交通カードがそのまま使えるため、新しくカードを用意する必要はありません。観光の軸にするなら、KTX・SRTと接続する光州松汀駅、5.18関連の展示に近い文化殿堂駅を覚えておくと動きやすいはずです。

• 運行中は1号線のみ。2号線は建設中で開通時期は未確定
• 運賃は全区間均一。T-money等の全国共通カードがそのまま使える
• 光州G-パスは住民向けの制度。旅行者は通常の交通カードでよい
• 光州松汀駅でKTX・SRTと地下鉄が乗り継げる
• 始発・終電、早朝割引の正確な時刻は当日アプリで確認するのが確実

路線が1本しかない分、乗り方そのものに迷う要素は少ない街です。一方で運賃の細部や2号線の開通時期のように、出典によって数字が揺れている情報もあるため、この記事はあくまで目安として捉え、訪問直前には光州交通公社の公式サイトや乗換案内アプリで最新情報を確認してください。

参考・出典

• 위키백과「광주 도시철도 1호선」https://ko.wikipedia.org/wiki/광주_도시철도_1호선 (2026年9月17日確認)
• 이즐 블로그「광주지하철 시간표, 노선, 요금 총정리」https://blog.myezl.com/광주지하철-시간표-노선-요금-2호선-노선까지/ (2026年9月17日確認、記事内基準日は2025年5月)
• 이즐 블로그「2025 광주 G패스 교통카드 이용하고 교통비 환급받기」https://blog.myezl.com/2025-광주-g패스-교통카드-이용하고-교통비-환급받기/ (2026年9月17日確認)
• 광주광역시 교통「광주G-패스 소개」https://www.gwangju.go.kr/traffic/contentsView.do?pageId=traffic61 (2026年9月17日確認できた範囲)
• electimes「광주 도시철도 2호선 1단계 내년 말 완공…2026년 말 개통」https://www.electimes.com/news/articleView.html?idxno=342147 (2026年9月17日確認できた範囲)
• 光州交通公社 公式サイト https://www.grtc.co.kr/ (この記事の作成時点では接続できず。訪問前に最新の運賃・時刻表を確認してください)