ソウル滞在中に「今日だけ、ちょっと車があれば」と思ったことはありませんか。空港からホテルまではタクシーで十分でも、郊外の観光地に足を延ばしたいときや、済州島でまとまった距離を走りたいときは話が別です。そんなときに候補に挙がるのが、日本でもおなじみになりつつある「カーシェア」という選択肢。韓国にも쏘카（ソカー）や그린카（グリーンカー）といった大手カーシェアサービスがありますが、レンタカーとは会員登録の仕組みがまるで違います。この記事では、韓国のカーシェアを外国人旅行者が実際に使えるのか、何を確認すればよいのかを公式情報をもとに整理しました。
韓国のカーシェアは、レンタカーのように「窓口で免許証を見せて借りる」仕組みではありません。事前にアプリで会員登録し、本人確認と免許証情報の登録を済ませてから車を借りる仕組みで、この会員登録の壁——特に韓国国内の携帯電話番号や本人確認の方法——が外国人旅行者にとって最大のハードルになります。編集部で各社の公式ヘルプを確認した範囲では、外国人が問題なく登録できると断定できる案内は見つかりませんでした。使えるかどうかは、必ず利用前に各社の公式アプリ・カスタマーセンターで確認してください（2026年9月1日確認）。
結論——レンタカーと何が違うのか、外国人がまず確認すべきこと
カーシェアとレンタカーは、どちらも「その場で車を借りる」点は同じでも、契約の入り口がまったく違います。レンタカーは店舗のカウンターで担当者に免許証を提示し、その場で契約書を交わして鍵を受け取る仕組みです。一方カーシェアは、あらかじめスマートフォンのアプリで会員登録を済ませておき、使いたいときに近くの駐車スペースに停まっている車をアプリで予約・解錠して乗る仕組みになっています。人を介さない分、価格は抑えられやすく、数時間だけの利用にも向いていますが、その代わりに「会員登録という事前準備」が必ず必要です。
この記事が扱うのは、あくまでカーシェアという別業態です。国際運転免許証の取得方法や、レンタカーの具体的な借り方については、すでに韓国レンタカーの借り方ガイドで詳しくまとめているので、レンタカー自体の手順を知りたい人はそちらを先に読んでみてください。この記事では、レンタカーとの違いを軸にしながら、カーシェアならではの会員登録の壁と、外国人が実際に確認すべきポイントに絞って整理します。
韓国の主なカーシェア事業者——쏘카・그린카はいま運営しているか
韓国のカーシェア市場で名前が挙がるのは、主に쏘카（ソカー）と그린카（グリーンカー）の2社です。編集部で両社の公式サイトを確認したところ、2026年9月1日時点でどちらも現行のサービスとして運営が続いていることを確認できました。쏘카は韓国最大手のカーシェアサービスとして知られており、都市部を中心に多数の車両スポット（会員がアプリで探して乗る駐車スペース）を展開しています。그린카はロッテグループ系のモビリティ事業として運営されており、쏘카と同様にアプリで車を探して借りる仕組みを採っています。
両社とも、車両はセダンから軽自動車、ミニバンまで幅が広く、利用者は目的や人数に応じて選べる作りになっています。ただし公式サイトで確認できたのはあくまで「サービスが現在も運営中である」という点までで、価格表や車種の詳細、キャンペーンの有無は変動が大きいため、この記事では踏み込みません。利用を検討する段階になったら、必ず各社の公式アプリで最新の車両状況を確認してください。
韓国のナビアプリの言語対応についてはTMAP(ティーマップ)は日本語で使えるかを整理した記事でも触れているので、運転中の地図まわりが気になる人はあわせて確認してみてください。
会員登録に必要な3つの壁——携帯番号・本人確認・免許証登録
カーシェアを使うには、乗る前に必ずアプリでの会員登録を済ませる必要があります。韓国のモビリティ系アプリに共通する登録の流れは、大きく分けて3段階です。まず携帯電話番号によるSMS認証。多くの韓国のアプリは、国内で発行された「010」から始まる番号でのショートメッセージ認証を前提に設計されています。次に本人確認、いわゆる実名認証のステップで、氏名や生年月日などの情報を登録します。最後に免許証情報の登録で、免許証番号を入力すると、システムが公的なデータベースと照合して有効性を確認する仕組みが一般的です。
| 登録の段階 | 求められること |
|---|---|
| ①携帯電話認証 | SMSでの本人確認コード受信（韓国国内番号が前提の設計が多い） |
| ②本人確認 | 氏名・生年月日などの実名情報の登録 |
| ③免許証登録 | 免許証番号の入力とデータベース照合 |
この3段階のうち、旅行者にとって最初につまずきやすいのが①の携帯電話認証です。日本のSIMやeSIMをそのまま使っている場合、番号の形式自体が韓国のシステムの想定と異なるため、認証が完了しない可能性があります。韓国国内で発行された電話番号を用意できるかどうかが、そもそも会員登録に進めるかどうかの最初の分かれ目になります。
外国人は登録できるのか——公式で確認できたこと・できなかったこと
ここが、この記事で一番はっきりさせておきたい論点です。2026年9月1日時点で編集部が쏘카・그린카それぞれの公式サイトを確認した範囲では、外国人旅行者向けの会員登録手順を明記した公開ページは見つかりませんでした。「パスポートだけで登録できる」「国際運転免許証があれば登録できる」といった案内を、公式の一次情報として確認することはできなかった、というのが正直なところです。
短期の観光目的で韓国国内の携帯電話番号を持っていない場合、前の見出しで触れた携帯電話認証の段階でつまずく可能性が高いと考えられます。逆に、韓国に長期滞在していて외국인등록증（外国人登録証）や現地契約の携帯番号を持っている人であれば、通常の会員登録フローに乗れる余地はありそうですが、これも編集部が確定的に確認できたわけではありません。「できる」と確認できていないことを、この記事では「できる」とは書きません。利用を考えている人は、必ず出発前に各社の公式アプリやカスタマーセンターに直接問い合わせて、外国発行の書類や海外の携帯番号での登録が可能かどうかを確認してください。
公式ヘルプで確認できなかった以上、「現地に着けば何とかなる」と考えて予定を組むのはおすすめできません。会員登録の可否が旅程を左右する要素になる人は、事前に問い合わせて回答を得てから計画を立てるほうが安全です。
会員登録の見通しが立たない場合、窓口で完結するレンタカーのほうが確実な選択肢になります。日本の免許で運転できる条件は韓国レンタカーの借り方ガイドに、そもそも車が必要かどうかの判断も含めてまとめてあります。
運転に必要な書類——国際運転免許証とジュネーブ条約
会員登録が仮に通ったとしても、韓国の道路で車を運転してよいかどうかは別の話です。日本の運転免許だけでは韓国での運転は認められておらず、国際運転免許証が必要になります。これは1949年のジュネーブ条約にもとづいて発給される国際的な運転資格証明で、韓国もこの条約の加盟国として国際運転免許証を運転資格の証明として扱っています。日本国内では都道府県の運転免許センターや一部の警察署で発給されており、発給から一定期間のみ有効という期限つきの書類である点は覚えておく必要があります。
実際に運転する際は、国際運転免許証・日本の運転免許証（原本）・パスポートの3点をセットで携帯するのが基本です。国際運転免許証は単独では効力を持たず、発給の元になった日本の免許証とセットで初めて有効な証明になる、という理解をしておくと迷いません。この書類まわりの要件は、カーシェアでもレンタカーでも共通する部分で、業態による違いはありません。違うのは「この書類を、いつ・誰に見せるか」という点で、レンタカーは店舗の担当者にその場で提示しますが、カーシェアはアプリ上での免許証情報登録という形で事前に済ませておく必要があります。
国際運転免許証の申請場所や必要書類の詳細は韓国レンタカーの借り方ガイドでも扱っているので、あわせて確認しておくと出発前の準備がスムーズです。
レンタカーとの違い——借りる場所・時間単位・保険・返却場所
同じ「車を借りる」でも、レンタカーとカーシェアでは仕組みが構造的に異なります。レンタカーは営業所という決まった拠点に出向いて借り、決まった営業所（または提携拠点）に返す形が基本で、利用単位は基本的に1日単位です。保険はレンタル契約時にオプションとして選び、店舗のスタッフが説明してくれます。カーシェアは、街なかに点在する駐車スペースに停めてある車をアプリで探して借り、多くの場合は同じスペースに返す仕組みで、利用単位は10分〜1時間程度の短い時間から設定できるのが特徴です。保険は予約時にアプリ上で補償の範囲を選ぶ形式が一般的です。
| 項目 | レンタカー | カーシェア |
|---|---|---|
| 借りる場所 | 営業所のカウンター | 街なかの駐車スペース（アプリで検索） |
| 利用単位 | 基本1日単位 | 10分〜1時間単位から可能 |
| 保険の選び方 | 店舗で対面説明を受けて選択 | 予約時にアプリ上で選択 |
| 返却場所 | 営業所（乗り捨て可の場合あり） | 基本は同じ駐車スペースに返却 |
この違いから見えてくるのは、向いている用途の差です。数日かけて済州島や地方を周遊するような旅程は、1日単位の料金設計になっているレンタカーのほうが合理的になりやすい一方、市内で数時間だけ荷物の多い移動をしたい、深夜にどうしても足がほしい、といった短時間・単発の用途はカーシェアの時間課金と相性がよさそうです。ただし、その前提には会員登録という壁があることを、繰り返し忘れないようにしてください。
料金の仕組みと駐車・給油・充電のルール
カーシェアの料金は、レンタカーのような1日いくらという単純な定額制ではなく、時間料金＋走行距離料金＋保険料という複数の要素を組み合わせた仕組みが一般的です。借りた時間の長さに応じた基本料金に加えて、走った距離に応じた料金が上乗せされ、そこに予約時に選んだ保険の補償範囲に応じた金額が加わる、という三層構造になっています。具体的な金額は車種やキャンペーンによって変動が大きいため、この記事では踏み込みませんが、「時間・距離・保険の3つの掛け算で最終金額が決まる」という構造だけは覚えておくと、アプリで見積もりを確認するときに理解しやすくなります。
駐車については、多くのカーシェアが「借りた場所と同じ駐車スペースに返す」ことを前提に設計されており、指定外の場所に停めて返却すると追加料金が発生する仕組みが一般的です。給油・充電についても、次に借りる人のために一定の残量を保って返す、あるいは規定より少ない残量で返すと追加料金がかかるといったルールを設けているサービスが多いとされています。近年は電気自動車（EV）の車両も増えており、充電の手順は車種によって異なるため、乗車前にアプリ内の案内を必ず確認する姿勢が欠かせません。
支払い方法や保証金の考え方については韓国でのクレジットカード事情をまとめた記事も参考になります。カーシェアの登録時にもクレジットカードの登録を求められるケースが多いため、あわせて準備しておくと当日の手続きがスムーズです。
ソウル市内で車が要る場面・要らない場面
結論から言うと、ソウル市内の観光であれば、基本的に車は要りません。地下鉄とバスの路線網が非常に発達しており、主要な観光地やショッピングエリアのほとんどは公共交通機関でカバーできます。加えて都心部は駐車場が少なく料金も高めで、渋滞も珍しくないため、車を運転すること自体が移動のストレスになりやすい環境です。空港からホテルまで、ホテルから観光地までといった移動は、地下鉄やタクシーのほうが多くの場合で現実的です。
それでも車があると助かる場面はあります。たとえば市内から離れた郊外のスポットに行きたいとき、公共交通機関の便が少ない時間帯に移動したいとき、あるいは大きな荷物を抱えて何度も乗り換えるのがつらいときなどです。こうした場面では、数時間だけ車を使えるカーシェアの時間課金が向いている可能性がありますが、繰り返しになりますが会員登録が完了できることが前提です。登録の見通しが立たないなら、タクシー配車アプリを使うほうが現実的な選択肢になります。
タクシー配車アプリの使い方はカカオタクシーの使い方をまとめた記事で詳しく紹介しています。会員登録の壁が気になる人は、まずこちらを検討してみてください。
済州島など地方で使う場合
済州島のように公共交通機関の便がソウルほど密ではない地域では、車の必要性がぐっと高まります。観光スポットが島内に広く分散しており、バス路線だけで効率よく回るのは時間的に難しい場面が少なくありません。ただし、カーシェアの車両スポットは都市部に集中して展開されている業態です。空港に到着してすぐ、あるいは郊外の宿泊先の近くでカーシェアの車両を見つけられるとは限らず、対応エリアの薄さがレンタカーとの大きな違いになります。
済州島で車が必要になりそうな旅程を組んでいるなら、空港カウンターですぐに手続きが完結するレンタカーのほうが現実的な選択肢になりやすいです。済州島のレンタカー事情——必要書類や繁忙期の予約状況、右側通行に慣れるコツまで——は済州島にレンタカーは必要?という記事で詳しく整理しているので、こちらもあわせて確認してみてください。済州島の旅程全体を組み立てる段階なら、済州島旅行は何泊必要かを整理した記事も参考になります。
事故・違反のときどうなるか
万が一の事故は、まずアプリ内の緊急連絡先やカスタマーセンターに速やかに連絡するのが基本の流れです。カーシェアの車両はあくまで各社の所有物であるため、無断で私的に示談を進めたり、連絡なしにその場を離れたりすると、後々のトラブルにつながる可能性があります。負傷者がいる場合や大きな損害が出た場合は、日本と同様に警察への通報も必要になります。事故対応の具体的な手順や補償の範囲は、予約時に選んだ保険内容によって変わるため、契約前にアプリ上の説明を確認しておくことが欠かせません。
速度違反などの交通違反についても、韓国では取締りカメラによる検挙が一般的で、後日登録された連絡先や決済情報に通知が届く仕組みが取られています。カーシェアの場合、車両の登録名義は会社側にあるため、違反時の通知や請求がどのような形で利用者に届くのかは、各社の会員規約で確認しておくと安心です。飲酒運転についても韓国は日本より基準が厳しいとされており、この点はレンタカーを扱った既存記事でも触れているので、韓国レンタカーの借り方ガイドもあわせて確認してみてください。この記事では、具体的な罰金額や基準値までは確認しきれていないため、断定的な数字は書きません。運転前には必ず最新の公式情報を確認してください。
事故・違反まわりの金額や基準は変わりやすく、この記事では確認できた範囲を超える数字を書いていません。実際に運転する前は、利用するサービスの規約と、韓国の道路交通に関する最新の公的情報を必ず確認してください。
よくある質問
まとめ
- 韓国のカーシェアはレンタカーと違い、事前のアプリ会員登録が必須の仕組み
- 쏘카・그린카ともに2026年9月1日時点で運営を確認できたが、外国人向け登録案内は公式で確認できなかった
- 会員登録には携帯電話認証・本人確認・免許証登録の3段階が一般的
- 国際運転免許証は運転の資格証明であり、会員登録の可否とは別問題
- ソウル市内は公共交通機関で足りる場面がほとんどで、車が必須になる場面は限られる
- 済州島などの地方は、カーシェアの対応エリアが限られる可能性があり、レンタカーのほうが現実的な選択肢になりやすい
- 登録の見通しが立たないなら、窓口で完結するレンタカーやタクシー配車アプリを軸に計画するのが安全
韓国のカーシェアは、会員登録さえ通過できれば短時間の移動に便利な選択肢になりえますが、その入り口となる外国人向けの登録可否を、2026年9月1日時点の公式情報からは断定できませんでした。旅程にカーシェアを組み込みたい人は、出発前に必ず各社のカスタマーセンターに直接確認し、確認が取れない場合はレンタカーやタクシー配車アプリといった、確実に使える手段を軸に計画を立てることをおすすめします。
参考・出典
- 쏘카（SoCar）公式サイト https://socar.kr （サービスの運営状況を確認、2026年9月1日確認）
- 그린카（GreenCar）公式サイト https://www.greencar.co.kr （サービスの運営状況を確認、2026年9月1日確認）
- 도로교통공단 안전운전 통합민원（韓国道路交通公団 安全運転統合サービス） https://www.safedriving.or.kr （国際運転免許証関連サービスの提供を確認、2026年9月1日確認）
